Tragédie na dálnici: První smrtelná nehoda elektromobilu Xiaomi SU7 budí otázky

Elektromobil Xiaomi SU7, který si od svého uvedení na trh v březnu 2024 získal pověst bezpečného a technologicky pokročilého vozu, se stal středem pozornosti kvůli tragické nehodě. Na dálnici Dezhou-Shangrao v provincii Anhui došlo 29. března 2025 k havárii, při níž zahynuly tři mladé studentky. Vozidlo narazilo do betonové bariéry a následně vzplálo.

Podle oficiálního prohlášení společnosti Xiaomi bylo vozidlo v režimu Navigate on Autopilot (NOA), který umožňuje asistované řízení. Při rychlosti 116 km/h systém detekoval překážku, konkrétně zúžený jízdní pruh kvůli stavebním pracím, začal zpomalovat a vydal varování.

Byla to verze bez LiDARu

Řidič převzal kontrolu nad vozidlem, ale i přes pokusy o brzdění čelně narazil do betonového zátarasu rychlostí 97 km/h, což bylo fatální. Po nárazu byl aktivován nouzový systém eCall, který kontaktoval záchranné složky. Ty dorazily na místo během 15 minut.

Na sociálních sítích se objevily spekulace, že po nárazu nešlo odemknout dveře vozu, což mohlo přispět k tragickému osudu pasažérů. Xiaomi však uvedlo, že všechny dveře modelu SU7 jsou vybaveny mechanickými nouzovými páčkami, které fungují i při poškození baterie. Nacházejí se však ve spodní části dveří, takže v panice a v rychle se šířícím ohni nemusí být snadno dostupné – zejména pro někoho, kdo o nich neví.

Model SU7 Standard, který byl účastníkem nehody, není vybaven pokročilým systémem LiDAR (laserová detekce a měření vzdálenosti), což může ztížit detekci statických překážek. Systém bez LiDARu se spoléhá pouze na kamery a radar, které mají u nehybných objektů své limity. Xiaomi na svých stránkách zdůrazňuje, že asistované řízení nemůže plně nahradit lidského řidiče.

Firma hodlá spolupracovat na vyšetřování

Zakladatel Xiaomi Lei Jun vyjádřil hlubokou lítost nad ztrátou životů a slíbil plnou spolupráci při vyšetřování. Firma vytvořila speciální tým pro analýzu dat z vozidla a transparentní komunikaci s úřady. Lei Jun také uvedl, že Xiaomi nebude utíkat před odpovědností a bude se snažit odpovědět na otázky veřejnosti i rodin obětí. Přesto se na internetu množí hlasy, že Xiaomi s pozůstalými dostatečně nekomunikuje.

Po zveřejnění zprávy o nehodě klesly akcie Xiaomi na hongkongské burze o 5,5 %. Pokles přichází jen týden poté, co firma získala 5,5 miliardy dolarů na rozšíření svého automobilového sektoru. Přestože SU7 úspěšně potírá konkurenci jako je Tesla Model 3, tato tragédie může ovlivnit důvěru zákazníků.

Od svého uvedení na trh si model SU7 získal obrovskou popularitu díky kombinaci výkonu a dostupné ceny. S více než 200 000 prodanými kusy za první rok se stal významným hráčem na čínském trhu elektrických vozidel. Jeho úspěch ukazuje sílu čínského dodavatelského řetězce baterií a komponentů.

První tragická nehoda Xiaomi SU7

Nehoda Xiaomi SU7 vyvolává otázky ohledně bezpečnosti autonomního řízení. Čína podporuje rozvoj těchto technologií, ale každá taková tragédie upozorňuje na nutnost důkladného testování a regulace. Výrobci budou muset najít rovnováhu mezi inovacemi a bezpečností.

Tragická nehoda modelu SU7 je varováním pro celý automobilový průmysl. Přestože technologie asistovaného řízení slibují revoluci v dopravě, bude nutné zajistit jejich spolehlivost a bezpečnost. Xiaomi nyní čelí výzvě nejen obnovit svou reputaci, ale také přispět k diskusi o budoucnosti autonomních vozidel.

Tragédie ukazuje, že i ve věku chytrých aut zůstává člověk za volantem tím nejdůležitějším bezpečnostním prvkem. Asistované řízení není autopilot v pravém slova smyslu – vyžaduje pozornost a připravenost zasáhnout. A právě v tom byl zřejmě problém. Systém sice vydal varování, ale reakce řidiče přišla příliš pozdě. V éře, kdy technologie slibují více než zvládnou, je to důležité připomenutí.

Co říkáte na tragickou havárii Xiaomi SU7?

Zdroje: carnewschina.com, reuters.com, nytimes.com, san.com, cnevpost.com, dailysabah.com.